Avslutning på første etappe.

Efter en i starten forrykende slør fra Cascais til Funchal tok Mikkel første fly hjem mens  Anne-Kirsti W og Lars K var gode turister og ble progammessig avløst av Elisabeth M og Paal L. Bente og jeg fikk hele fem dager på Madeira som vi likte godt på alle måter. Vakker, variert og dramatisk natur og mer farverik og laid-back stil på de lokale sammenlignet med f eks Kanariøene.

Avgang mandag kveld 1. august og vi fikk en nydelig NV-slør over til Santa Cruz på under 40 timer.  Vi fikk to døgn på Tenerife  med besøk til gammelhovedstaden Laguna og en dag i leiebil til Garachico og opp til foten av Teide (3.718 moh) hvor vi dessverre kom for sent til gondolheisen.

Fredag fikk vi en skarp slør over til Las Palmas og efter en hyggelig middag på Real Club Nautico og avgangstruende lunch lørdag fløy Elisabeth  og Paal hjem og ble avløst av Tuppi, Bente S, Svenning og Thorvald B.  Det ble gjennomgang av båten, mekking og turisme om hverandre og flere livlige måltider sammen.  Allida B kom på mandag og da fløy også Bente K og Tore hjem efter to dager på hotel.

Stor takk til min Bente som stilte opp seks av syv uker og har gjort en kjempejobb for trivselen med lekkerheter fra byssa under de vanskeligste forhold og for tøffe alene-rorvakter helt på høyde med guttas, også på natten i sterk vind og stor sjø.  Eivind S stilte opp de første tre ukene og var et solid og hjelpsomt mannskap.

Ellers, alltid spesielt hyggelig med neste generasjon om bord!

Vi var hele 18 personer i alt på den første etappen og de som ikke var drevne seilere på forhånd, lærte seg snart å erverve seg ANNE MARIs særegenheter, inkludert litt mekking.  Det har vært flott innsatsvilje fra alle og svært god stemning ombord.  Alle har sluppet mye til og mange har uttrykt glede ved å ha lært mye! 

ANNE MARI blir berømmet for hvor lett hun er  å håndtere under alle forhold. Det bør likevel innskjerpes for alle, og særlig nye om bord at de elektriske vinsjene (og manuelle for den sak skyld) er ødeleggende kraftige.  Det kreves stor påpasselighet med rullegenoa, skjøter, fall og reveliner som lett setter seg fast i vinsjer, luker, kryssholt og lignende. Man merker ikke (mot)kreftene når man bare trykker på en knapp!  konsekvenser: Wiren til rullegenoa dras ut av snellen og genoan blåser ut = krise hvis kuling på havet.  Storseilskjøte setter seg fast i vinsjen hvor materen blir bendt og skjøtet delvis slitt i stykker.    Genoaskjøtet setter seg i forluken eller verre: i dens håndtak, og glasset/plasten brekker.  Reveline setter seg i kryssholt på bommen  og det brekker.  Går noe tungt eller tregt må man stoppe og sjekke at alt er overhalt! 

Litt tall til slutt:
Utseilt distanse fra Oslo til Las Palmas var ca. 3.000 nm.  179 motortimer (inkl. motorseiling og 2 kanaler).  26 havner i 11 land.  16 nattseilaser. Første fire uker var det variabel vindretning og styrke og vi måtte holde litt tempo for å nå alle fly inn og ut.  Siste 3 ukene fra La Coruna har vi hatt bare slør og de to siste ukene fra Portugal kunne vi gjort på en.

Stafettpinne er overlatt til skipper Svenning med etd 2. etappe onsdag 10. august med første stopp Kappverdeøene.

En riktig god tur ønsker jeg alle fem ombord!
Tore, co-skipper

I kjølvannet av en seiltur

Bak oss ligger smellet. Skrikene. Smerten og sorgen. Foran oss ligger en annen uvirkelighet enn den vi reiser fra. Vi skal om bord i Anne-Mari og seile fra Lisboa til Madeira! Det sies at sorgen og gleden, den vandrer i hop og aldri har det vel stemt bedre for oss enn denne gangen. Men vi reiser med blandede følelser, en gal manns gjerninger mot et søttitalls uskyldige og for en stor del unge mennesker legger en demper på begeistringen, vi kan ikke noe for det.

Sjelden har Anne-Kirsti og jeg bestemt oss så fort for å bli med på noe så eksotisk. Fra Tore ringte og spurte tok det fem minutter før vi var mønstret på. I moden alder har vi skjønt at vi må åpne døra når eventyret banker på.

Vi treffer Mikkel på flyplassen i Lisboa. Hans bagasje hadde bestemt seg for å ta eget fly. Vi tar taxi til Cascais der Bente og Tore pluss store deler av forrige etappes mannskap fremdeles er om bord. Det blir en trang og hyggelig middag!

Så, dagen derpå, er Mikkels bagasje på plass, seilene heises og kursen settes til 220 grader. Vinden kommer fra nordvest og er følgelig aktenom tvers. Full duk som mot kvelden og natten reduseres noe. Det blåser sjelden under 30 knop. Det snakkes om bølgehøyde på fem meter. Livet er herlig, men en smule anstrengende for biceps i feriemodus som skal holde i et ratt i stadig bevegelse. Og livet under dekk er en utfordring for de matansvarlige. Blåmerker utdeles left, right and center.

Bente er allestedsnærverende, sjøsterk og tryller frem lukulliske lekkerbiskener i den mørke, stjernespekkede Atlanterhavskvelden. Anne-Kirsti blir proff i byssa etter 10 minutter og er til god hjelp. Vi logger i underkant av 8 knop i snitt det første døgnet.

Tore er trygg, tålmodig og tillitsfull. På en skipperskala fra 0 til 10 gir vi ham 11,5. Anne-Mari er mitt første møte med en Swan og svarer til alle de forventningene jeg hadde på forhånd. Wincher og håndrails overalt, smarte detaljer og lekkert håndverk. Også Anne-Mari får 11,5 på en tilsvarende skala.

Magiske øyeblikk med månesigd i ryggen, Karlsvogna i vest og skummende morild i baugen. På dagtid viker morilden for delfiner i synkron-hopp.

Ny døgnrytme; - fra 9 timer slaraffensøvn i forrige ferieøkt til helt nye tider. For når stjernene forsvinner etter den første natten: Opp klokken 0200 til stummende mørke. Intet skille mellom hav og himmel, det er bare Gepeessen som vet hvor vi er og ikke bare det, denne lysende kameraten med navigasjonskunnskapene vet ikke bare hvor Anne-Mari befinner seg og hvor hun skal, han varsler oss også om andre skip i mørket. Vi seiler i blinde men har det tryggere enn i Blindleia.

Temmelig nøyaktig 3 døgn tok det til Funchal, hovedstaden på Madeira. Byen byr på mye sjarme, gode måltider og topp underholdning. På vei fra en restaurant skal vi ha nightcap og drikker oss fast hos tre rumbaspillende tromboner, masse trommer, gitarer og vokalister fra Venezuela. For en aften!

Sterke karer som ved siden av å spille kort, styrer og skyver kurver på tremeier - med folk i en forrykende fart, nedover svimlende bratte og trange gater. Fra Monte og ned mot Funchal.

 Brattere enn det ser ut til!

  Storsjarmører viser muskler i Camara de Lobos

Typiske klipper med byer helt ut på kanten av stupet. Og svart lavastrand.

Biltur på øya, eller øen, som skipper Tore foretrekker, er eksotisk og spennende. Norge er ikke det eneste landet med trange daler, bratte og svingete veier og dyktige tunnel-byggere. 

Rare fjellformasjoner med dyrket mark i terrasser, nesten helt opp til toppene.

Stadige kamera-stopp. Et Atlanterhavsbad i et naturlig klippebasseng. Gressende kuer. Smilende mennesker. Kald og god bil med air conditioning.

 Vår naturlige basseng i lavaklippene ved Seixal.

Ikke bare mennesker som drikker fra de fantastiske Levadas, vanningskanalene som leder vann fra fjellene til hele øya.

Tørrfisk blant sjarmerende båter i Camara de Lobos. Her malte bl.a. Churchill!

Så skal vi hjem. Siste natt bestilt på hotell i nærheten av lufthavnen for å slippe å stå opp tidligere enn nødvendig. Flott, men upersonlig i Santa Cruz. Men 200 meter fra hotellet får vi en uventet bonus: Et par hundre av øyas folkedansere hadde bestemt seg for å opptre på torget for oss. Fargerike drakter på vakre mennesker i nydelig dans. Sang og musikk på full guffe. Biff på steinhelle og lokal rødvin. Vi vet vi må opp klokken fem, men har ikke lyst til å gå.

 Håpefulle frøkner fra Folkloreoppvisning i  Santa Cruz

Takk Bente og Tore for glade og spennende dager om bord og i land. Takk til rederiet for at Anne-Mari skulle på tur akkurat da det passet for oss å bli med. Og lykke til til alle dere andre som etter hvert mønstrer på. Blir det noe i nærheten av det vi fikk være med på, har dere mye å glede dere til!

Anne-Kirsti og Lars

Cascais - Funchal, Madeira

Landet tidlig på ettermiddagen idag etter mindre enn tre døgn i sjøen fra Cacsais, Portugal.


















Værkart fra Aksel Magdahl

Aksel fikk rett. Det ble frisk medvind, faktisk enda friskere enn han hadde spådd og vi hadde 40 knop på instrumentene på det meste. Heldigvis aktenfra!

Men fort gikk det og vi hadde ingen problemer under overfarten. Tvert om; alt gikk perfekt og vi er imponert over damene som både kunne styre og lage mat i sjøgangen. Det var så visst ikke stormsuppe vi ble servert heller, selv ikke da det blåste og sjøet som værst.

Høy sjø på hekken.

Sol første dag i sjøen, men ellers skyet og noe lett regn. Varmt og behagelig likevel.























Anne Kirsti til rors

Bente, en mester i multitasking

           

Anne Kirsti i byssa.

Seilte i vel en time med en flokk delfiner som lekte seg og hoppet foran baugen vår.

Tore var ischias-plaget, men deltok likevel i det meste ombord

                                       














Utsøkte måltider fra Bente og Anne Kirsti

To timers vakter og mye styring med autopilot ga oss nok hvile og det er en uthvilt gjeng som
nå er fortøyd i Funchal, nydusjete og klar for kvelden.

Lars er gammel seiler og nøt overfarten

Spesialvarsel fra Magdahl

Volvo Ocean Race navigatøren Aksel Magdahl har laget værmelding for oss for overfarten. Trolig får vi frisk medvind og en rask passasje.

I Cascais skinner solen fra skyfri himmel og vi er klare til å legge til å legge til havs i løpet
av formiddagen. Venter på en bag som ikke rakk transporten fra en terminal til en annen på Charles de Gaulle flyplassen igår.


Magdahls rapport:

Nordlig vind 25+ knop så fort dere kommer ut fra hjørnet ved Cascais.
Beholder vinden gjennom første natten, før den gradvis minker ned til 20
knop og klokker rundt til 035 grader magnetisk dag 2, fra middag dag 2 har
jeg dere nær platt lens mot Madeira hvis dere fortsatt er på rhumbline,
sakte mindre vind.

Hvis det er et lite lavtrykkssenter nær Faro-kysten, vil det være lite og
vestlig vind fra start. Vinden vil uansett øke ganske raskt men gå saktere
på nord (gradvis utover dagen). I så fall er det vel mulig at dere havner
litt sør for rhumbline hvis det er raskt å seile dype vinkler, dere burde
uansett ha dype nok vinkler senere og det kan bli lettere vind mot Madeira
til å skjære litt i.

Noe småaktivitet (byger) på vei nedover kysten i natt, det ser ikke ut til å
bli mye av det men kan gi +/- 5 knop på vinden hvis det er skikkelige
cumulus når dere drar.

Om dere skulle bruke lenger tid enn jeg har antatt vil vindbildet stemme
bedre geografisk enn med tid (dere seiler geografisk ut av vinden, det er
ikke slik at den minker over hele området med tid).

Vindskygge i le av Madeira, spesielt nattestid men også med sjøbris på dagen
(flow reversal dvs vinden vrir helt rundt hjørnet og blir til sydlig lokal
sjøbris).

God tur!  Aksel

VINDTABELL

CET    Twd°M    Tws    Twa
24-10    357°    15.5    129°
24-12    358°    21.3    135°
24-14    000°    23.5    136°
24-16    003°    24.3    134°
24-18    006°    24.6    137°
24-20    007°    24.1    139°
24-22    009°    24.6    140°
25-00    012°    25.2    136°
25-02    014°    24.9    140°
25-04    015°    24.2    141°
25-06    018°    23.9    143°
25-08    019°    23.6    142°
25-10    022°    23.2    142°
25-12    025°    23.2    167°
25-15    028°    23.3    168°
25-18    029°    22.9    168°
25-21    031°    22.4    166°
26-00    032°    22.1    (170°)
26-03    033°    21.6    164°
26-06    034°    21.7    165°
26-09    036°    21.2    167°
26-12    037°    20.4    (172°)
26-15    036°    18.9    (171°)
26-18    032°    17       158°
26-21    025°    16.3    149°
26-24    025°    15.6    141°
  

Forlater norsk striregn for sol og medvind i Atlanterhavet

Anne Kirsti, Lars og Mikkel drar lørdag 23. til Cascais i Portugal der Anne Mari med skipper Tore og Bente ligger og venter. Allerede søndag setter vi kursen for Madeira og det er ikke uten forventninger vi forbereder oss til å bytte ut norsk regnvær med 20 grader pluss, sol og vind i ryggen. Hvor mye vind det blir er vi ikke sikre på. I følge windfinder.com kan det bi en ganske lett overfart, men vi tar det vi får!

Oppdatert reiserute og mannskapsliste

Oppdatert: 31.05.11

Atlanterhavscruise 2011-2012  - mannskapsliste                             

Etappe 1: Oslo - Gran Canaria, 18.06 - 06.08 (7 uker). Skipper Tore, ca 2.400 nm

A)     Oslo –Inverness, 18.06 -25.00 (1 uke): Eivind S, Sonya, Christina, Joachim

B)     Inverness – Falmouth, 25.06 – 09.07 (2 uker): Bente K, Eivind S - Anne L til Dublin / Kari og Bård fra Dublin

C)     Falmouth– Portugal, 09.07 – 23.07 (2 uker): Bente K, Hans Jørgen, Nina, Siri, Kikkan

D)    Portugal – Madeira – Gran Canaria: 23.07 – 06.08 (2 uker): Bente K - Mikkel, Anne Kristine og Lars til Madeira / Elisabeth og Paal fra Madeira

Etappe 2: Gran Canaria - Salvador (Brasil), 06.08-01.10 (8 uker). Skipper Svenning, ca 2.700 nm

A)     Gran Canaria - Cape Verde, 06.08 - 29.08 (3 uker): Tuppi, Bente S, Alida, Thorvald

B)     Cape Verde - Salvador, 29.08 - 01.10 (5 uker): Tuppi, Bente S, Thorvald, Signe

Etappe 3. Salvador – Ushuaia (Argentina), 01.10-03.12 (9 uker). Skipper Tore/Henrik, ca 2.900 nm

A)     Salvador – Mar del Plata (Argentina), 01.10 - 05.11 (5 uker): Skipper Tore, ca 1.800 nm.                   Bente K, Sonya, Andreas, Christian E, Hans Jørgen, Kaja, Ane Beate, Nina?

B)     Mar del Plata – Ushuaia, 05.11 – 03.12 (4 uker): Skipper Henrik, ca 1.100 nm.                       Dag, Jo, Lars Henrik, Harald P, +1?

Etappe 4. Ildlandet, 03.12 – 01.01.12 (4 uker). Skipper: Tore og Svenning

A)     Kapp Horn rundt, 03.12 – 17.12 (2 uker): Mikkel, Paal, Eivind A, Carl-Arthur

B)     Beagle canal julecruise, 17.12 – 01.01.12 (2 uker): Bente K, Tuppi, +1?

Etappe 5. Ushuaia – Antarktis – Ushuaia, 07.01 – 18.02 (6 uker). Skipper Svenning, ca 1.800 nm

        Tore, Wilhelm, Knut Frederik, Knut S, Edvard

Etappe 6. Ushuaia – Salvador, 25.02 – 28.04 (9 uker). Skipper Svenning, ca 2.900 nm

A)      Ushuaia – Mar del Plata, 25.02 – 17.03 (3 uker): Jørgen, Odd, Nils B, Nico? Ina?

B)     Mar del Plata – Rio de Janeiro, 17.03 – 07.04 (3 uker – påske 01-08.04): Terje, Niels M, Christian S, Henriette, Christopher?

C)     Rio de Janeiro – Salvador, 07.04 – 28.04 (3 uker): Arne, Ragnar, Per, Ole, Ingebjørg?

Etappe 7. Salvador – Gran Canaria, 28.04 – 23.06 (8 uker). Skipper Tore, ca 2.700 nm 

A)     Salvador – Cape Verde, 28.04 – 02.06 (5 uker): Bente K, Hans Jørgen, Eivind S, Kaja? +1?

B)     Cape Verde – Gran Canaria, 02.06 – 23.06 (3 uker): Eivind S, Hans Jørgen? +2?

Etappe 8. Gran Canaria – Oslo, 23.06 – 11.08 (7 uker). Skipper Svenning, ca 2.800 nm

A)     Gran Canaria - Azorene, 23.06 – 07.07 (2 uker): Petter, Eivind S, +2?

B)     Azorene – Falmouth, 07.07 – 21.07 (2 uker): Odd, Jens? +2?

C)     Falmouth – Oslo, via Caledonia canal 21.07 – 11.08 (3 uker): Odd, Signe, Ina (1 uke?), Jacob, Haakon?

Til Cascais

Rapport fra Nina, Kikkan og Siri fra siste del av etappen fra England til Lisboa.

Portosin – Baiona. Mandag 18. juli

Det ble ikke Muros den kvelden ettersom det viste seg at her var det ingen lystbåthavn. Kun fiskebåter og industrikaier i sikte så vi fortsatte til den lille byen Portosin lenger inn i fjorden. Fjorden var full av fiskeoppdrett. Fiskeutstyret ble testet igjen, flere kraftige napp, men da fiskene skulle hales glapp de dessverre. Portosin hadde ikke mye å by på annet enn god internettforbindelse, en god dusj og molo mot bølger og vind.

Mor Bente og sønn Hans Jørgen med kaffe- og iskrempause

Den gråeste dagen på vår tur er over. Kapteinen tok dagen fri og ”overlot” skuta til mannskapet, som trygt og stødig brakte båten mot Baiona, siste havn på nord-Spanias kyst. Nydelig manøvrering gjennom trangt og vanskelig farvann gjorde både generalprøve og eksamen til en lek. Hans Jørgen avsluttet, med stø hånd, dagens seilas og brakte oss vel i havn med en godkjennende (og smilende) kaptein godt tilbakelent i cockpit. Vel fremme i Baiona var det tid til forfriskninger og tapas ved en café på promenaden, før torsk og poteter sto på menyen ombord.

Ankomst Baiona

Baiona – Viana do Castelo. Tirsdag 19. juli

Endelig tittet solen frem, og temperaturen nærmet seg det vi forventer oss på disse breddegrader. Nydelig seilas med god vind ble gjennomført på kortere tid enn planlagt. Vi forlot Spania etter deilig og rolig frokost med kurs for Portugal.  Bente tok båten fra kai, og jeg Nina – vår minst erfarne seiler, lurte meg til en dobbel vakt og fikk stå til rors sørover. Vi passerte grensen til Portugal til vakker musikk, et utvalg av låter fra Egil, Tores bror, som en gave til båten og turen.

Nina til rors mens Kikkan sørger for kaffe

Båten hadde god bør i raske værskift, med og uten rev og med opp til 30 knots på vindmåleren kombinert med gode bølger. Så da vi nærmet oss Viano do Castelo fant mannskapet det best å senke seilene bak moloen. Men her fikk vi en overraskelse, riktignok uten bølger, men med 42 knops fart på vindmåleren! Nå var det Siris tur til å bringe båten i havn. Uten erfaring med rattstyring, men med godt mannskapssamarbeid og Tores råd på sidelinjen ble det myk landing også i dag, påfulgt av en ankerdram.

Viano do Castelo viste seg som en vakker by med et sjarmerende torg og gammel bebyggelse. Kapteinfruen og datter Nina hadde ca 15 år tidligere besøkt byen og var glade for at den svarte til forventningene, da den sto høyt på ønskelisten for en nattehavn.

Viano do Castelo – Porto. Onsdag 20. juli

En ny dag med sol og fortsatt sterk medvind fra nordnordvest. Tidlig start i dag. Vi måtte ut av havna senest kl 10 på grunn av tidevannet. Etter gårsdagens gode erfaringer med å ta hånd om skuta var det tidvis stor konkurranse om rorvaktene. Innimellom ble det tid for lesing og soling. Vi ankom Portos havneby Leixos etter 10 timer tidlig på ettermiddagen. En særdeles trang havn, men Tore overlot modig ansvaret til Kikkan som fikk båten inn i båsen uten nærkontakt med andre. Mens Bente og Tore slappet av i båten tok vi andre en rekognoseringstur inn til byen.

Avslapping på dekk

Porto. Torsdag 21. juli

I samlet tropp tok vi en halvtimes busstur til byen. En veldig variert by, sjarmerende fordums storhetstid, men til dels forfallen og med mange tomme bygninger. Imponerende og omfattende ny byutvikling langs Douro-elvens sørlige elvebredd der portvinshusene ligger tett i tett. Vi ankom denne delen, som absolutt ikke heter Porto men Gaia fikk vi vite, med en taubane som svevet over alle portvinshustakene.

 Fra gondolbanen

Et vakkert og karakteristisk skue, mens vi forsøkte å se for oss taubanen mellom Bjørvika og Ekerbergskråningen.

Etter en kjapp innføring i portvinens tilblivelse og prøvesmaking av ulike kategorier var vi raskt i besittelse av noen gode flasker LBV. Etter en urban middag der blant annet bacalao ble testet, fortsatte vi måltiden med desserten på båten med medbrakte pepperkaker fra Norge, Stilton ost fra England og nyanskaffet portugisisk portvin mens vi feiret reisen innom flere land.

Porto – Cascais/Lisboa. Fredag – lørdag 22. - 23. juli

Ut på formiddagen var vi endelig klare for vår siste etappe. En porsjon nystekte rundstykker var nydt til frokost og en var klar for neste måltid, pastasausen var gjort i en stor kjele for middag i bølger og skuta var ship shape, da det banket på skutesi’a og vi fikk besøk av tollmyndighetene. Det viste seg at vi manglet noen registreringspapirer som måtte ordnes på land. Litt upassende tidspunkt, men vi oppsummerte det som ”greit nok”. De ville vel kommet i neste havn. Så etter en kort times papirarbeid i land for kapteinen og Hans Jørgen var det igjen klart for sol, god medvind, fulle seil og sjøsprøytseilas.

Frivakt i solen

Vår siste tur med nattseilas utviklet seg til å bli en sørgelig dag. Tidlig på ettermiddagen ankom de første sms’er fra familie og venner om bombeeksplosjon i Oslo. Uvirkelig! Vi var etter hvert langt fra land, men også den forferdelige nyheten fra Utøya nådde oss. Meldingene preget så absolutt den siste delen av reisen da også mer detaljerte nyheter nådde oss i løpet av natten og tidlig neste morgen da vi nærmet oss land.

Solnedgang og soloppgang i jevn takt med 3 timers parvakter

Etter nøyaktig 24 timer klappet vi til kai i Cascais som er Lisboas gjestehavn kun en halvtimes togreise fra byen. Det var klart for opprydding og klargjøring for nytt mannskap.

 Skifte av mannskap. Bloggmaster på plass nederst til høyre..

 Siste måltid for etappe 1C

Nina og Tore

Sent på kvelden etter et veldig hyggelig måltid tok vi farvel og takket for to flotte uker. En spesiell takk går til Tore og Bente for flotte opplevelser, mye hygge og sporty tillit. Samtidig ønsker vi dem og alle fremtidige ekspedisjonsdeltagere en deilig og spennende reise på ferden.

Reiseruten fotografert fra AIS skjermbildet. Oslo til Lisboa (Cascais), 5 uker; 18. juni – 23. juli.